Sinal Verde Corridas e Cronicas, um entregador no Japão

Nos últimos meses, entregadores no Japão vêm enfrentando um aumento nos cancelamentos automáticos de pedidos — situações em que a entrega some do app sem que o entregador tenha feito nada de errado. As histórias se acumulam nos grupos: o pedido aparece, você aceita, começa a se mover… e some do nada. A seguir, explico o que mudou no sistema do Uber Eats, por que isso está acontecendo e como isso afeta quem trabalha certinho. ⚙️ O novo sistema de reatribuição automática Desde 7 de abril de 2025, o Uber Eats Japão implantou um sistema chamado reassign automático. Ele monitora se, logo após aceitar um pedido, o entregador desloca-se em direção ao restaurante — e se perceber inatividade, primeiro manda um alerta e depois cancela a corrida e repassa para outro entregador disponível. A justificativa da empresa é “evitar atrasos inesperados” e agilizar entregas. 🎯 Por que a Uber fez isso? Várias práticas foram se tornando comuns entre entregadores. Não sempre por intenção ruim — mas pra ganh...

Como a Uber Calcula os Pagamentos para Entregadores no Japão – Do Começo até Hoje Muita coisa mudou desde que a Uber Eats começou no Japão. O jeito que a empresa calcula o quanto paga por cada entrega foi passando por várias fases. No começo era simples, dava pra entender direitinho o valor. Depois, ficou cada vez mais confuso. Hoje, pouca gente sabe exatamente como a Uber faz as contas. Abaixo, explico como funcionava no início, o que mudou ao longo dos anos e como está agora. 🟢 Fase 1 – Sistema com Fórmula Fixa (até 2020) Pagamento = Retirada (pickup) + Entrega (drop) + Distância × Valor por KM – Taxa da Uber Exemplo: ¥215 + ¥105 + (3 km × ¥60) = ¥500 Transparente e previsível Boosts e quests generosos 🟡 Fase 2 – Redução da Tarifa por KM (2020) Tarifa por km caiu de ¥150 para cerca de ¥60 Entrega longa pagava quase igual à curta 🔴 Fase 3 – Modelo Dinâmico e “Caixa Preta” (2021) A fórmula desapareceu. Só aparece o valor total, tipo “¥350 por...

Visão Geral da Pesquisa Este relatório investiga quanto se ganhava por quilômetro rodado em entregas via aplicativos (especialmente Uber Eats) antes da pandemia de COVID-19 e depois dela, com foco no Japão, especialmente em Nagoya, e com comparações em Tóquio e Osaka. A análise separa os ganhos brutos médios por km de acordo com o tipo de veículo (🚴 bicicleta, 🛵 moto e 🚗 carro), levando em conta também os custos reais por km rodado hoje (2024–2025). Avaliamos ainda as mudanças nas políticas de pagamento e bônus ao longo dos anos, além do impacto direto da pandemia e da reabertura no valor das entregas. Onde há dados confirmados, eles são citados; onde há estimativas, elas estão claramente indicadas. O objetivo principal é entender se ainda vale a pena trabalhar com entregas hoje em dia, levando em conta o que se gasta e o que se ganha por km rodado. Ganho Bruto Médio por KM – Antes vs. Depois da Pandemia Antes da Pandemia (até ~2019/início de 2020) No começo, o mercado de delivery v...

JOVENS NA ENTREGA: LIBERDADE OU ARMADILHA? Enquanto parece que tá tudo sob controle, o tempo vai passando… e o futuro ficando pra depois. No começo, tudo parece funcionar: você escolhe quando trabalha, não tem chefe, o dinheiro pinga na conta rápido. Pra muita gente jovem, isso soa como liberdade . Mas é aí que mora o risco. É bem nessa fase — quando a gente ainda tem saúde, energia e tempo — que devia estar investindo tudo pra crescer. Estudar, aprender uma profissão, entrar numa fábrica boa com contrato fixo, fazer um curso técnico… coisas que constroem um caminho. Só que, no lugar disso, tem muito jovem gastando os melhores anos da vida correndo atrás de missão , virando noites, aceitando o que aparecer. E quando se dá conta… já foram 10, 15 anos. A força diminuiu. As oportunidades também. E o pior: ficou parado no mesmo lugar. O QUE PARECE LIBERDADE… PRENDE O grande perigo não é só o trabalho duro. É o conforto falso que essa rotina traz. Trabalhar quando quise...